Trumpai: rūke ir lietuje keičiasi du dalykai – matomumas ir padangų sukibimas. Klaidos daromos ne dėl nežinojimo, o dėl to, kad greitis mažinamas per mažai. Rūke naudojami artimieji ir rūko žibintai, tolimieji atšviečia atgal ir mato dar mažiau.
Rūkas: kodėl tolimosios šviesos tik pablogina
Rūkas yra smulkių vandens dalelių sankaupa. Tolimųjų žibintų šviesa į jas atsispindi ir grįžta atgal į vairuotojo akis – priekyje atsiranda balta „siena“, už kurios nesimato nieko. Todėl rūke naudojami artimieji žibintai ir, jei yra, priekiniai rūko žibintai, kurių šviesos pluoštas platus ir žemas.
Užpakalinis rūko žibintas yra ryškiai raudonas ir naudojamas tik esant labai ribotam matomumui. Normaliomis sąlygomis jis akina iš paskos važiuojančius, todėl, kai rūkas praeina, jį reikia išjungti.
Rūke ypač apgaulingas atstumas: objektai atrodo toliau, nei yra, o savo greitį vairuotojas nuvertina, nes nebemato bėgančio kelio krašto. Jei matomumas yra apie 50 metrų, saugus greitis – apie 50 km/h, ne daugiau.
Orientyrai rūke
- Sekite dešinę kelio briauną ir ženklinimo liniją, ne priekyje važiuojančio automobilio žibintus.
- Nesilaikykite „uodegos“ – tai klasikinė rūko avarijų priežastis grandinine reakcija.
- Atidarykite langą ir prisimerkite muziką – girdėsite tai, ko nematote.
- Jei matomumas visai menkas, stokite poilsio aikštelėje, ne kelkraštyje.
Lietus: pirmosios minutės pavojingiausios
Pradėjus lyti, ant kelio susimaišo vanduo su susikaupusiomis gumos dalelėmis, alyva ir dulkėmis. Gaunasi plonas slidus sluoksnis, kuris sukibimą pablogina smarkiau nei vėliau, kai lietus kelią jau nuplauna. Todėl greitį mažinti reikia iš karto, o ne tada, kai lietus sustiprėja.
Šlapiu keliu stabdymo kelias pailgėja maždaug pusantro–du kartus. Tai reiškia, kad atstumas iki priekyje važiuojančio irgi turi padvigubėti – jei sausu keliu laikėtės dviejų sekundžių, šlapiu reikia keturių.
Akvaplanavimas
Akvaplanavimas atsitinka, kai padanga nebepajėgia pašalinti vandens ir pakyla ant jo plėvelės. Sukibimas nukrinta beveik iki nulio: vairas pasidaro „lengvas“, apsisukimai gali pakilti, automobilis nereaguoja į vairavimą.
Riziką didina didelis greitis, nusidėvėjęs protektorius ir per mažas padangų slėgis. Giliau įrėžtas protektorius per sekundę pašalina kelis litrus vandens – nudilęs nebepašalina beveik nieko.
Ką daryti:
- Nestabdykite ir nesukite vairo staigiai.
- Atleiskite akceleratoriaus pedalą ir leiskite automobiliui pačiam sulėtėti.
- Vairą laikykite tiesiai.
- Kai pajusite, kad sukibimas grįžo, tęskite važiavimą sumažintu greičiu.
Vagos ir provėžos – vietos, kur vanduo susikaupia labiausiai. Jei įmanoma, važiuokite ne provėžomis, o šiek tiek šonu nuo jų.
Ką dar paveikia lietus
| Dalykas | Kas pasikeičia |
|---|---|
| Stabdymo kelias | Pailgėja 1,5–2 kartus |
| Matomumas | Krenta dėl purslų, ypač lenkiant vilkiką |
| Stiklų rasojimas | Reikia oro srauto į stiklą ir kondicionieriaus |
| Pėsčiųjų elgesys | Jie skuba, eina su gobtuvais ir skėčiais, mažiau mato |
| Ženklinimo linijos | Šlapios blizga ir tampa slidesnės už asfaltą |
Dienos šviesos žibintai ir rasojimas
Dienos šviesos žibintai dažniausiai nešviečia užpakalinių žibintų. Prastu oru tai reiškia, kad iš nugaros jūsų automobilis beveik nesimato. Todėl rūke ir smarkiame lietuje reikia įjungti artimąsias šviesas, o ne pasikliauti automatiniu režimu.
Rasojantį stiklą greičiausiai nuvalo šiltas oro srautas, nukreiptas į stiklą, kartu su įjungtu kondicionieriumi – jis nusausina orą. Oro recirkuliaciją tokiu atveju reikia išjungti.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar galima naudoti priekinius rūko žibintus geru oru?
Jų paskirtis – riboto matomumo sąlygos. Geru oru jie nereikalingi ir gali akinti kitus eismo dalyvius.
Kaip suprasti, kad vyksta akvaplanavimas?
Dažniausias pirmas ženklas – vairas tampa neįprastai lengvas ir automobilis nustoja reaguoti į nedidelius vairo judesius.
Kiek mažinti greitį lietuje?
Universalios normos nėra – greitis turi būti toks, kad galėtumėte sustoti matomo kelio ruožo ribose. Praktiškai tai dažnai 20–30 km/h mažiau už leistiną.
Saugus vairavimas prastomis sąlygomis teorijos egzamine tikrinamas situaciniais klausimais.