Trumpai: žiemą keičiasi vienas dalykas – sukibimas. Iš to seka visa kita: didesni atstumai, švelnesni veiksmai ir mažesnis greitis. Pati pavojingiausia temperatūra yra apie nulį, kai kelias atrodo tik šlapias, o iš tikrųjų yra apledėjęs.
1. Pradėkite nuo padangų
Žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d., o jų protektorius turi būti ne plonesnis kaip 3 mm. Nudilusi žieminė padanga formaliai dar yra žieminė, bet jau nebeatlieka savo darbo. Visos ašys turi būti vienodo tipo padangomis.
2. Nuvalykite visą automobilį
Ne tik „skylutę“ priekiniame stikle. Nuvalyti reikia visus stiklus, veidrodžius, žibintus, numerius ir sniegą nuo stogo. Sniegas nuo stogo stabdant nuslysta ant priekinio stiklo ir akimirksniu atima matomumą, o važiuojant nulekia į paskui važiuojantį automobilį.
3. Viską darykite švelniau
Pagrindinis žiemos principas: slidžiu keliu automobilis praranda sukibimą ne dėl veiksmo, o dėl jo staigumo. Greitinkite, stabdykite ir sukite vairą tolygiai. Jei norite patikrinti, kiek slidus kelias, tuščioje vietoje trumpai stabdykite ir pasižiūrėkite, ar įsijungia ABS.
4. Padvigubinkite, o ant ledo – padvigubinkite dar kartą
| Danga | Stabdymo kelias | Atstumas iki priekyje |
|---|---|---|
| Sausas asfaltas | bazinis | 2 sekundės |
| Šlapias asfaltas | 1,5–2 kartus ilgesnis | 4 sekundės |
| Sniegas | 3–4 kartus ilgesnis | 6 sekundės |
| Ledas | iki 8–10 kartų ilgesnis | 8–10 sekundžių |
5. Žinokite, kur ledas būna pirmiausia
Tiltai ir viadukai apledėja pirmi, nes vėsta iš abiejų pusių. Toliau – šešėlinės vietos tarp medžių ar pastatų, sankryžos, kur automobiliai stabdo ir nupoliruoja dangą, bei išvažiavimai iš miško į atvirą lauką.
6. Juodasis ledas
Esant apie 0 °C kelias gali būti aptrauktas plona skaidria ledo plėvele, kuri atrodo kaip šlapias asfaltas. Ženklai, kad taip yra: nustoja girdėtis padangų šnypštimas, vairas pasidaro „lengvas“, iš po ratų nebelekia purslai, nors kelias atrodo šlapias.
7. Įkalnė ir nuokalnė
Įkalnėje įsibėgėkite prieš jos pradžią ir važiuokite be stabtelėjimų – pradėti kilti iš vietos slidžioje įkalnėje dažnai nebeįmanoma. Nuokalnėje stabdykite varikliu: įjunkite žemesnę pavarą ir leiskite automobiliui laikytis pačiam, o ne nuolat spauskite stabdžius.
8. Kaip išeiti iš slydimo
Užpakalis slysta į šoną: atleiskite akceleratorių, nestabdykite staigiai ir vairą sukite ta kryptimi, kur slysta užpakalis – tai yra ta pačia kryptimi, kur norite važiuoti. Kai automobilis išsilygins, vairą sukite atgal, kad nepradėtų slysti į kitą pusę.
Priekis neberodo krypties: nesukite vairo dar labiau – taip tik pablogės. Atleiskite akceleratorių, šiek tiek sumažinkite vairo kampą ir leiskite padangoms atgauti sukibimą.
Abiem atvejais žvilgsnį laikykite tenai, kur norite atsidurti, o ne į tai, į ką bijote atsitrenkti.
9. Pasiruoškite kelionei
- pilnesnis degalų bakas – strigus spūstyje reikės šildymo;
- žiemos langų skysčio, ne vandens;
- grandiklis, šepetys, pirštinės, žibintuvėlis;
- startavimo laidai arba paleidimo įrenginys;
- antklodė ir šiltesni drabužiai ilgoms kelionėms;
- įkrautas telefonas ir pakrovėjas.
10. Nepervertinkite keturių varančių ratų
Visų ratų pavara padeda pajudėti, bet nepadeda sustoti. Stabdymo kelias priklauso tik nuo padangų ir dangos. Dėl to visureigiai žiemą dažnai atsiduria griovyje – vairuotojas pasitiki pajudėjimo lengvumu ir važiuoja per greitai.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar galima važiuoti su užšalusiu šoniniu stiklu?
Ne. Visi stiklai ir veidrodžiai turi būti nuvalyti, nes kitaip neužtikrinamas matomumas.
Ar ESP apsaugo nuo slydimo?
Stabilumo kontrolė padeda ištaisyti pradedantį slydimą, bet negali sukurti sukibimo, kurio nėra. Per didelio greičio ji nekompensuoja.
Ar reikia šildyti variklį stovint?
Ilgai – ne. Pakanka kelių dešimčių sekundžių, o paskui važiuoti nedideliu greičiu ir mažomis apsukomis, kol variklis sušils.
Saugus vairavimas žiemos sąlygomis egzamine tikrinamas situaciniais klausimais.